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El gran desenmascaramiento

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Finalmente sucedió.

Ya no se requieren máscaras en las aerolíneas estadounidenses o en vuelos nacionales. 

Por supuesto, este fantástico desarrollo no se produjo porque los CDC tuvieran una cambio de corazon después de extender repetidamente su mandato ilegal, pero debido a la valentía de un juez federal en Florida. 

Ya sea por incompetencia o por miedo a ser criticado por no tomar en serio al COVID, lo que hemos visto en los tribunales en los últimos dos años ha sido nada menos que adorar la lealtad a la "salud pública". Finalmente, alguien dentro del sistema judicial mostró su voluntad de contradecir al todopoderoso CDC y defender la separación de poderes.

Las aerolíneas pusieron fin de inmediato a los mandatos de máscaras, lo que llevó a escenas de celebración a bordo, ya que los pasajeros fueron liberados del teatro inútil:

Y, como era de esperar, se produjo el llanto y el crujir de dientes del principal autoritario de nuestra nación, el Dr. Anthony Fauci. 

Fauci denunció la decisión del juez que defendió el estado de derecho y la separación de poderes como "desafortunada", afirmando que el juez había "reemplazado la autoridad de los CDC".

Al sostener que la decisión debería haber recaído en los CDC y no en el poder judicial, Fauci demostró una vez más que no respeta nada que se interponga en su deseo de controlar el comportamiento de los demás.

No sorprende que Fauci se sintiera decepcionado, considerando que anteriormente había pedido un enmascaramiento permanente e interminable:

Y si bien es quizás el peor infractor, no está solo en su racha autoritaria obsesiva y su ignorancia de la abrumadora cantidad de datos que muestran que las máscaras son ineficaces.

Newsweek citó a un “experto” de Columbia que resumió útilmente el sentimiento prevaleciente entre la delirante clase de autoridades de salud pública después del final del mandato:

John P. Moore, profesor de microbiología e inmunología en la Universidad de Cornell, dijo Newsweek que cree que el fallo de Mizelle “seguramente será apelado y anulado”. Agregó: “Usar una máscara es una precaución de seguridad básica y de sentido común que es extremadamente fácil de hacer y solo incomoda mínimamente a las personas”.

Es notable que nadie le haga a Moore las preguntas de seguimiento obvias: 

  1. Si es una "precaución de seguridad básica y de sentido común", ¿por qué ninguno de ustedes pensó en recomendarla antes de 2020? ¿Cómo puede ser "básico" y de "sentido común" ahora, pero no para temporadas de gripe y pandemias anteriores?
  2. No es un inconveniente mínimo para muchos, e ignorar la ansiedad, el malestar, la angustia mental o las dificultades de comunicación que provoca el uso de máscaras demuestra tu egoísmo y falta de compasión por los demás, ¿no es así?

Y por supuesto, uno de CNNLas cabezas parlantes más incompetentes de 's (aunque es una competencia notablemente dura) intervinieron con sus predicciones:

Muchos, muchos otros perdieron el control infinitesimal que les quedaba de la realidad, haciendo analogías y comparaciones absurdas con elogios abrumadores de las masas desquiciadas de activistas mal informados:

Ninguna de estas personas desinformadas en serie parece ni remotamente consciente de que durante los meses de invierno, las aerolíneas cancelaron miles de vuelos porque no pudieron dotar de personal a sus aviones debido a los casos de COVID.

En diciembre, United tuvo que cancelar cientos de vuelos en una semana debido a la escasez de personal relacionada con el COVID:

Aerolíneas Unidas (UAL) dijo la semana pasada que tuvo que cancelar cientos de vuelos porque carecía de suficientes tripulantes para volar con seguridad en todas sus rutas programadas.

“El aumento a nivel nacional en los casos de Omicron esta semana ha tenido un impacto directo en nuestras tripulaciones de vuelo y las personas que dirigen nuestra operación”, dijo un memorando de United obtenido por CNN.

Si bien es imposible determinar si la propagación se originó en los aviones o fuera de él, se cancelaron decenas de miles de vuelos en solo unas pocas semanas.

An artículo del 8 de enero de 2022 en el El Correo de Washington explicó el “colapso épico del viaje”:

Al igual que miles de pasajeros que planearon viajes de vacaciones, Leonard se vio atrapado en una crisis de viaje épica en su tercera semana que obligó a cancelar más de 28,000 vuelos desde las primeras señales de problemas en la víspera de Navidad.

Entonces, sabemos que con el uso de máscaras en los aviones, las aerolíneas se vieron absolutamente afectadas por los casos de COVID, tanto que no pudieron operar vuelos de manera segura y tuvieron que cancelar miles de rutas.

Esto es exactamente lo que los "expertos" predijeron que sucedería con los vuelos después del final del enmascaramiento. El final dramático, repentino y “aterrador” de los mandatos provocaría un aumento inmediato de cancelaciones que sacudiría a la industria.

Revisé la semana pasada en United Airlines después de que Jonathan Reiner dijo que esperaba ver un "montón de vuelos cancelados de United" si los asistentes de vuelo no usaban N95:

Es difícil estar más equivocado que esperar "un montón" de cancelaciones de una aerolínea específica y ver que la tasa real es de 0-1%.

Pero eso es solo United, veamos cómo les va al resto de las principales aerolíneas de EE. UU.:

Ayer, 1 de mayo, los porcentajes de cancelación fueron los siguientes:

  • Suroeste 0%
  • Frontera 0%
  • Unidos 1%
  • aerolíneas americanas 0%
  • delta 1%
  • Azul azabache 4%

Hasta ahora, hasta la media tarde, hora del este, las cancelaciones fueron casi idénticas:

  • Suroeste 0%
  • delta 0%
  • Azul azabache 0%
  • Frontera 2%
  • aerolíneas americanas 0%
  • Unidos 0%

Para el domingo, el porcentaje de cancelación promedio de esas seis aerolíneas fue del 1%.

En lo que va de hoy, es del 0.33 %, y se han cancelado un total de 52 vuelos de miles de viajes programados.

Otro método sencillo para comprobar si los vuelos se han cancelado en masa es visitar Google y buscar informes de noticias recientes. Así que lo hice:

Muchos resultados de diciembre, enero y principios de abril, pero nada de las últimas semanas. 

Curioso, ¿no?

Me recuerda a la desinformación viral de Patton Oswalt y CBS:

Oswalt, por supuesto, no mencionó que el artículo establece claramente que British Airways dijo específicamente que sus cancelaciones no se debieron a las ausencias de COVID, y también menciona los problemas masivos de personal de United de diciembre y enero cuando los mandatos de máscara estaban en vigor.

Casi puedes oler la desesperación de las organizaciones de noticias y las celebridades. Están dispuestos a mentir con titulares selectos y tergiversar la realidad para obtener sus clics y vistas de la religión de las máscaras. 

Sin embargo, la falta de este tipo de "historias" en las últimas semanas dice mucho, ¿no es así? 

A la primera señal de que las aerolíneas tenían problemas para dotar de personal u operar vuelos, los medios de comunicación y las animadoras de la desinformación en Twitter se habrían vuelto absolutamente balísticos con la cobertura. 

Pero no hay ninguno. Porque no está pasando.

Los vuelos no se cancelan a tasas anormalmente altas, en todo caso, las cancelaciones parecen estar por debajo de lo normal. El tráfico aéreo aumentó un 5% en la última semana, según FlightAware.

Poner fin al mandato de las máscaras en los aviones, sin el permiso de los fanáticos delirantes como Fauci, Jonathan Reiner y Jeremy Faust, no condujo a un aumento dramático de infecciones relacionadas con la tripulación, porque las máscaras no funcionan. Nunca lo han hecho, y nunca lo harán.

Estos supuestos “expertos” no son más que activistas políticos con credenciales, que se han dado cuenta de que hay una tremenda cantidad de poder, influencia y dinero disponible para aquellos dispuestos a apelar a los miedos, ansiedades y necesidades religiosas de la izquierda moderna.

Es la misma historia cuando se observa una transmisión comunitaria más amplia:

El cumplimiento de las mascarillas no importa, porque las mascarillas no funcionan. Hemos visto este patrón una y otra vez, ya que los datos de ciudades como Nueva York han demostrado que un cumplimiento excepcionalmente alto no conduce a mejores resultados, las caídas en el cumplimiento son irrelevantes e incluso ahora Nueva York supera con creces el caso promedio de EE. UU. Velocidad.

El condado de Nueva York tiene un promedio de alrededor de 50 casos por 100k con un cumplimiento de mascarilla superior al 60 %, mientras que el promedio de EE. UU. es de 16.2 casos por 100k con un cumplimiento de mascarilla de alrededor del 30 %.

Los supuestos "expertos" que afirmaron que la industria de las aerolíneas estaría experimentando una gran agitación nunca tuvieron la menor posibilidad de tener razón, porque las máscaras no funcionan.

Sin embargo, de alguna manera, dudo que el nuevo Ministerio de la Verdad los persiga por su "desinformación".

Reeditado del autor Substack



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